Aunque no parece haber ningún movimiento relativo obvio entre las dos partes, la superficie de contacto está desgastada. Por ejemplo, el desgaste entre el aro exterior del rodamiento y el orificio del asiento del rodamiento que se encuentra debajo.
Las dos piezas están claramente lubricadas y no hay movimiento relativo, pero pronto aparecen signos de óxido, como el "óxido rojo" en el conector estriado en la figura siguiente.
¿Qué pasó? Esto es sobre lo que vamos a aprender hoy: Corrosión por fricción.
La corrosión por fricción se refiere al daño superficial progresivo que se produce en la zona de contacto de dos metales. Es causado por oscilaciones, vibraciones o deslizamientos muy leves entre las superficies metálicas (incluso tan bajos como el nivel nanométrico) además de la erosión corrosiva del medio ambiente.
La influencia más común del ambiente externo es la oxidación. Cuando hay un micromovimiento entre las dos partes, el metal en el punto alto de contacto se deforma y se desprende de la superficie en partículas finas mediante un movimiento cíclico mecánico. Luego se oxidan y quedan atrapados entre las superficies de micromovimiento. Algunas caen en las áreas-bajas de la superficie de micromovimiento y algunas partículas de óxido continúan actuando como abrasivos en la superficie de contacto, lo que aumenta la tasa de eliminación de material. Después del desgaste del metal, si no se puede formar una nueva película de pasivación a tiempo, el desgaste se agravará.
Lo anterior es un principio básico de la corrosión por fricción. Entonces, ¿cómo deberíamos evitarlo?
1. Para evitar la corrosión por rozamiento, lo primero es evitar el "rozamiento". Esto puede incluir cambios de diseño, selección de tolerancias apropiadas, mejora de la precisión del ajuste, supresión de cualquier posible vibración, garantía de que todas las juntas estén correctamente apretadas, etc.
2. El granallado se realiza en la superficie de contacto para producir fluencia plástica y tensión de compresión residual en la superficie para mejorar la resistencia a la fatiga por fricción.
3. Aplique una capa de agente anti-rotación
4. Utilice mejores lubricantes y aumente la frecuencia de lubricación.(来源:iMechanics机械)
